Amikor Donald Trump elnök tavaly novemberben bejelentette, hogy széleskörű vámokat vezet be a világ számos országából érkező importtermékekre, azt mondta, hogy a lépések célja Amerika kereskedelmi kapcsolatainak helyreállítása. Az Egyesült Királysággal kötött új megállapodásában egy kis betekintést nyerhettünk abba, milyen típusú egyezményeket szeretne Trump világszerte megkötni. Az Egyesült Államok és az Egyesült Királyság eddig korlátozott részleteket tárt fel az új kereskedelmi megállapodásról, melyről mindkét fél azt állítja, hogy még mindig dolgoznak rajta. Azok, akik abban reménykednek, hogy a Fehér Ház jelentősen csökkenti a vámokat, vagy jelentős engedményeket nyer ki külföldön, valószínűleg csalódni fognak.
A csütörtökön bemutatott vázlat szerint a Trump által múlt hónapban bejelentett 10%-os importvám, amely a legtöbb brit termékre vonatkozik, változatlan marad. A tervek többsége lényegében arra vonatkozik, hogy a Fehér Ház visszalép a stratégiai ágazatokban, mint például az autók és az acél, bevezetett néhány importvámjának csökkentéséről. Cserébe a Fehér Ház azt állította, hogy olyan változásokat nyert, amelyek bővíthetik az amerikai marhahús, etanol és más mezőgazdasági termékek értékesítési lehetőségeit az Egyesült Királyságban. Stan Veuger, az American Enterprise Institute gazdasági politikai tanulmányokkal foglalkozó kutatója megjegyezte: „A valóban lényeges tárgyalási eredmények meglehetősen szűkek.” Hozzátette, hogy a megállapodás lényegében a status quo fenntartása, amelyet marginalizált változásokkal próbálnak meg eladni.
A Trump-kormányzat, amely a vámbejelentések nyomán pánikba esett piacokat tapasztalt, igyekezett jelentősnek beállítani a bejelentést, „áttörésként” jellemezve azt. Az Egyesült Királyságban Sir Keir Starmer, aki szintén szeretne erős tárgyalónak látszani, „történelminek” nevezte a megállapodást, ugyanakkor megjegyezte, hogy még sok munka vár rájuk. Az acélgyártók és az autóipar szereplői az Egyesült Királyságban megkönnyebbülten reagáltak, mondván, hogy a vámcsökkentés segíthet megmenteni munkahelyeket. Ugyanakkor senki sem feledkezett meg arról, hogy a brit áruk még mindig magasabb vámokkal néznek szembe, mint néhány héttel korábban.
Az Egyesült Államokban a legtöbb elemző egyetértett abban, hogy a lényeges előnyök korlátozottak lesznek, annak ellenére, hogy a két fél szinte egy évtizede folytatja a kereskedelmi tárgyalásokat. Veuger rámutatott, hogy Trump első ciklusában hasonlóan hajlandó volt győzelmet hirdetni a Kínával, Mexikóval és Kanadával kötött megállapodások miatt, amelyeket a szakértők szintén szűk hatásúnak tartottak. „Úgy gondolom, hogy Trump számára a cél valóban egy megállapodás elérése, és nem igazán számít, hogy a tartalom mit tartalmaz,” mondta. „Ez azt mutatja, hogy nem olyan nehéz eljutni egy megállapodásig, de azt is, hogy nem sok mozgástér van a változtatásokra.”
A csütörtöki bejelentések éles kritikát váltottak ki az amerikai autógyártóktól, akik rámutattak, hogy a tervek miatt a brit autók importja olcsóbbá válik, mint a Mexikóban és Kanadában gyártott modellek. Más elemzők felhívták a figyelmet arra az iróniára, hogy Trump figyelmen kívül hagyja a babák áremelkedése miatt aggódókat, miközben beleegyezett, hogy csökkenti az importvámokat az ultra-gazdagok, például a Rolls-Royce és Bentley autók esetében, amelyek brit cégek. A Nemzeti Marhahús Szövetség üdvözölte a megállapodást, de más, a gazdák érdekeit képviselő csoportok, amelyek Trump politikai bázisának kulcsfontosságú részét képviselik, meglehetősen visszafogottak voltak. Az Amerikai Mezőgazdasági Szövetség „fontos első lépésnek” nevezte a megállapodást, de megjegyezte, hogy „további munkára van szükség”.
„Ez jó megállapodás az amerikai gazdák számára… de végső soron egy meglehetősen szűk keretet ad,” mondta Lewis Lukens, az Egyesült Királyság volt ideiglenes amerikai nagykövete. „Ez politikai győzelmet ad Trumpnak, de nem sok valós eredményt mutat.” A republikánusok, akik hagyományosan a szabadkereskedelem pártján állnak, gyorsan ünnepelték az elért eredményeket. Adrian Smith, Nebraska republikánus képviselője, aki a kereskedelmi albizottságot vezeti, a BBC-nek nyilatkozva elmondta, hogy „örül” az első kereskedelmi paktumnak. „Ez jelentős lépés az amerikai termékek külföldi piacokra való bejutásának akadályainak megszüntetése felé,” mondta, dicsérve a kormányt a gyors tárgyalásokért, bár megjegyezte, hogy örömmel látja, hogy a megállapodás részletei még mindig tárgyalás alatt állnak.
Paul Ashworth, a Capital Economics észak-amerikai vezető közgazdásza az újságírók számára tartott sajtótájékoztató után megjegyezte, hogy a bejelentés a Fehér Ház „növekvő kétségbeesését” tükrözi a vámok enyhítése érdekében, mielőtt azok jelentős gazdasági károkat okoznának. Azonban ezek a gazdasági kockázatok nem az Egyesült Királyságból származnak, hanem az Egyesült Államok Kínával való kapcsolatából, amely tavaly több mint 400 milliárd dollár értékű árut küldött az Egyesült Államokba, hatszor többet, mint az Egyesült Királyság. Trump a kínai termékek importvámjait legalább 145%-ra emelte, ami Kínát arra kényszerítette, hogy viszonozza saját vámjaival az amerikai árukra. A két ország közötti kereskedelmi forgalom drámaian csökkent az utóbbi hónapokban, ami aggodalmakat keltett a vámok várható áremelkedése miatt, ahogyan azt széles körben jósolták, de a hiányosságok miatt is. A két félnek ezen a hétvégén lesz első tárgyalása, de hogy mi fog kisülni belőle, az még mindig homályos. Eközben Trump által bevezetett 90 napos szünet egyes legmagasabb vámok esetében, amelyek az Európai Unió, Vietnám és Kambodzsa partnereivel kapcsolatosak, gyorsan telik. Az elmúlt héten Trump türelmetlennek tűnt, amikor a riporterek a kereskedelmi tárgyalásairól kérdezték. „Mindenki azt kérdezi, ‘Mikor, mikor, mikor fogsz aláírni megállapodásokat?'” mondta. „Bárcsak abbahagynák… a kérdezést.” De valószínűtlen, hogy
